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Le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën, en difficulté, va devoir prendre de nouvelles mesures d'économies. C'est ce qu'a annoncé jeudi le président du directoire à des représentants syndicaux, pendant que des salariés, inquiets pour l'emploi, manifestaient devant le siège de l'entreprise à Paris. Ils sont particulièrement inquiets pour l'avenir du site d'Aulnay-sous-Bois, où 3.300 employés travaillent, clairement menacé de fermeture après 2014. Un comité central extraordinaire est d'ailleurs annoncé avant fin juillet. "C'est dans ce cadre qu'une décision comme celle-ci peut être prise", explique le directeur industriel Denis Martin.
"Des mauvaises nouvelles pour le site d'Aulnay"
Plusieurs centaines de salariés - 1.500 selon la CGT - étaient mobilisés devant le siège parisien du constructeur automobile, alors que
la fin programmée du site d'Aulnay-sous-Bois se profile. Philippe Varin, le PDG du groupe, a en effet annoncé lors d'un comité de groupe que "des mesures complémentaires seront nécessaires".
Les syndicats estiment que la fin de "l'activité montage" se rapproche en Seine-Saint-Denis et que le scénario d'un terme à la fabrication de véhicules sera annoncé avant le début des congés payés imposés en août. L'annonce par la direction d'un comité central extraordinaire (CCE) avant fin juillet étaye les craintes des syndicats. "Pour moi, l'annonce de ce CCE correspond à des mauvaises nouvelles pour le site d'Aulnay", explique Tanja Sussest, du syndicat SIA. "Je ne suis pas dupe, je suis convaincue que la décision de la fermeture du site a déjà été prise".
Manifestation des salariés de Peugeot Citroen PSA le 1er mai 2012 à Paris
CGT, CFDT, CFTC, SIA (syndicat maison) et SUD ont d'ailleurs appelé les salariés du site de Seine-Saint-Denis à la grève et à ce rassemblement "contre la casse de l'emploi". "Non à la fermeture de PSA Aulnay", proclame une banderole au fronton du siège, proche de l'Arc de Triomphe, où ont convergé les salariés de différents sites (Vesoul, Poissy...), sur fond de musique et de vuvuzuela.
La CFE-CGC et FO avaient également invité les salariés d'Aulnay-sous-Bois à la mobilisation. Les deux syndicats ont rencontré, respectivement mardi et mercredi, Philippe Varin. Ils ont évoqué les hypothèses possibles pour maintenir une activité sur le site - qui emploie 3.300 personnes - autre que la fabrication de la C3 prévue jusqu'en 2014.
"Nous savons que nous n'allons pas pouvoir continuer de maintenir un site comme celui-là dans le contexte économique actuel, il est urgent de dire la vérité aux salariés et de leur proposer une nouvelle porte ouverte, du style réindustrialisation", a expliqué Christian Lafaye, délégué syndical central FO PSA Peugeot Citroën, reçu par M. Varin avec le n°1 de son syndicat, Jean-Claude Mailly.
"On est venu en soutien d'Aulnay qui sera certainement le premier site touché. (...) On entend que Rennes pourrait être aussi touché, on est aux prémisses d'une grosse restructuration", affirme de son côté Jean-Paul Guy, responsable CFTC de PSA Vesoul.
Selon Jean-Pierre Mercier, délégué syndical CGT, la direction pourrait annoncer vendredi en comité d'entreprise à Poissy la baisse de cadence de la 208, qui permettrait une montée en puissance de la C3 sur ce site, et par ricochet une baisse du nombre de C3 produites à Aulnay.
La fermeture du site de Seine-Saint-Denis après 2014 est un scénario à l'étude. La direction affirme que le projet est caduc, mais refuse de s'engager par écrit sur l'avenir de l'usine.
Un contexte anxiogène pour l'emploi
Depuis l'annonce fin février que l'Américain General Motors entrait à son capital à hauteur de 7%, avec lequel PSA va développer des voitures en 2016, les syndicats redoutent les conséquences pour l'emploi sur l'ensemble des sites de ce rapprochement, visant à améliorer la compétitivité des deux partenaires en Europe. Même si l'alliance avec GM est à l'ordre du jour du comité de groupe, la direction ne devrait pas divulguer beaucoup de détails sur le sujet.
Philippe Varin martèle depuis des mois que les usines ne tournent pas à plein en Europe et évalue le surplus à 20%. Les surcapacités de PSA touchent surtout les segments des très petites et petites voitures, sa spécialité. Ce discours alimente les inquiétudes concernant le sort d'Aulnay-sous-Bois.
Fin 2011, PSA avait annoncé un nouveau plan d'économies, après celui de 2009-2011, de 800 millions d'euros en 2012, portés désormais à un milliard et la suppression de 6.000 postes en Europe, dont 4.300 en France.
Le gouvernement sur ses gardes
Invité à prendre position sur le dossier PSA par les syndicats, le gouvernement est pour le moment prudent. "Pour l'instant nous interrogeons fermement la direction de Peugeot, car
nous ne savons pas quels sont ses projets, ni de quelle nature ils
sont", explique le ministre du redressement productif, Arnaud Montebourg.
"C'est une entreprise privée dans laquelle l'Etat n'est pas actionnaire, nous n'avons donc aucun droit particulier", rappelle-t-il cependant. "Néanmoins, nous souhaitons que le dialogue existe avec les syndicats du côté de la direction, et avec le gouvernement qui est garant de l'intérêt général." "Je rappelle que les contribuables ont versé il y a quelques années
plusieurs milliards d'euros aux constructeurs sans aucune contrepartie.
le moment sera bientôt venu de le rappeler", a conclu le ministre, en faisant référence à la fameuse prime à la casse.
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M.Montebourg occupez-vous de "Renault-Flins" car l'état a son mot à dire...et ils vont supprimer du personnel !!!
beaucoup de francais passent la frontiére le matin a 5 heures pour allé travailler pour la marque étoilé
j espere que certains français qui paradent en hiunday en kia et autres voitures asiatiques vont réfléchir un peu ; nos voitures sont aussi valables
07h47 - Jacques_Dominique_Francois - 29/06/12
Toyota construit en France pour la qualité... et l'export en Europe jusqu'aux USA à moindre coût de transport. Ceci compense cela...
PSA n'est pas sur le même créneau... en France !!!
Ne pas comparer ce qui n'est pas comparable...
08h08 - Lio78l - 29/06/12
L'ISC (29ème sur 40) n'est pas l'ESSEC ou HEC ou EM Lyon... D'où le niveau des interventions plus axées sur l'origine supposée que sur la pertinence et la synthèse de l'analyse...
Fabriquer des véhicules majoritairement pour la France est une grave erreur de Peugeot. Citroen, minoritaire, avec sa gamme ds vise un choix international et notamment les pays asiatiques. Les achats de voitures sont énormes en Chine et maintenant en Inde...Vw a très bien anticipé le coups. Pas très visionnaire chez Peugeot!!!
Mr Montebourg, ministre d'état, n'a AUCUN pouvoir sur les entreprises privées! Votre place est peut être dans un pays communiste mais pas chez nous. Mais alors votre salaire risque...
07h47 - Jacques_Dominique_Francois - 29/06/12
Cela m'a permis de réussir l'ISC Paris + maîtrise droit +expertise comptable!
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Pour celui qui est bac +15, vous allez, pour moi qui travaille chez Reanult, m'expliquer comment faire une voiture bas coût dans un pays qui à un coût du travail élevé ?
Utilisez des mots simples car je n'ai que le bac, moi.
Pour les DRH en herbes qui critiquent Montebourg dans son job (je ne suis pas un pro Montebourg)! PSA dégraissent. PSA devrait comprendre ou apprendre que la gestion ne se fait pas à 100% à la corbeille, mais dans la gestion de deux cycles (d'audit) les ressources humaine couplé de la production cela s'appelle assurer l'industrialisation française comme en Allemagne. Renault produit Dacia bas coût au Maroc! Une honte. Moi j'achète TOYOTA qui produit en France! Comme quoi eux le font !
c'est plûtot montebourg prend garde à toi
C'est dur car il s'agit d'une industrie sensible qui emploie beaucoup d'ouvriers, mais qui n'a pas vécu dans sa carrière une privatisation, une restructuration, une délocalisation, le rachat de son entreprise et parfois la liquidation. Il n'y a que la fonction publique qui est protégée.
21h52 - elliote - 28/06/12
Vous êtes bien calme. BEET
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Normal que beet soit calme il a préféré aller sur un blog où l'on parle de vacances.
Vacances doit être son mot fétiche !!! MDR
Pour acheter Français (dans tous les domaines) il faudrait que les produits Français ne soient pas considérés comme trop chère par nous. Le coût du travail est trop élevé en France. Tous les économistes le disent. Ils indiquent aussi que l'on est plus productif. Alors pourquoi notre économie va mal ?
Les Allemends ont pris des mesures il y a 10 ans qui portent aujourd'hui leur fruit. Pourquoi ne pas faire de même ?
PS : les voitures Françaises sont d'aussi bonne qualité que les alle..
Il y a quelques années, un humoriste disait :"si tu achètes une Citroën, ce n'est pas la peine d'aller chez un garagiste pour les pièces de rechange, mais à Aulnay car tu les prends directement sur la g.". Que reste-t-il comme fabrication à Aulnay? Quand un groupe est dimensionné pour 4 millions de véhicules et qu’il ne produit que 3,5 millions, il y a des choses à revoir. Faut-il conserver des sites dont la rentabilité, la situation géographique sont mauvaises et mettre en péril tout un groupe?
22h42 - zodiaque - 28/06/12
et c'et tellement vrai ce que vous dites....
cordialement
depuis quand 1 ministre menace 1 entreprise privée.pour qui il se prend zorro 2 . quand psa,citroen,peugeot comprendront qu'ils vendent leurs voitures par rapport aux étrangéres trop cheres ils en vendront beaucoup vont regretter sarko aprés le mois de septembre. tous les jours le chomage augmente. mrs les socialistes j'ai 1 solution pour le faire baisser.ABANDONNEZ vos cumuls de mandats et partagez les avec les chomeurs. pas besoin d'avoir bac+7 pour etre politicien
Patrickkk, vous qui avez une "voiture étoilée", vous ferez peut-être moins le malin quand 25% des Français seront au chômage, car alors vous serez peut-être vous même l'un des "inscrits à Pole Emploi" et aurez-vous encore les moyens de frimer dans votre "étoile filante"? Tous les secteurs de l'économie sont inter-dépendants et, imaginons que vous soyez médecin ou commerçant, les futurs (je ne le souhaite pas) licenciés de PSA, Groupe DOUX, ARCELOR n'auront plus les moyens de se payer vos service
il va finir dans un cirque rayon contorsionistes !!
Dur dur !
Et tous ces syndicalistes qui roulent en Honda, Mazda... de quoi se plaignent-ils ?
21h00 - breton92 - 28/06/12
vous remarquerez que beet aurait depuis 21h00 émettre une opinion,mais que quand un commentaires le gêne dans sa façon de penser on ne l'entend plus,il n'a plus d'argument à opposer au vôtre, c'est tout simple.....
pour revenir au sujet, montebourg n'a aucune compétence dans l'industrie et aucun moyen légal d’empêcher une éventuelle fermeture,son intervention encore un coup d'épée dans l'eau............
en garde contre quoi ?????? nous produisons trop chère et il n'y a plus de commande pauvre ministre du redressement