Les salariés de PSA en grève pour éviter la fermeture du site d'Aulnay

Créé le 28 juin 2012 à 08h24 par Christophe Bourroux & La rédaction de RTL.fr Les salariés de PSA en grève pour éviter la fermeture du site d'Aulnay

Les salariés de l'usine PSA d'Aulnay sont appelés à la grève jeudi, à l'occasion d'un comité de groupe européen, afin de défendre leur site menacé, et qui cristallise les craintes sur l'avenir d'autres sites du fabricant français et de son nouvel allié américain General Motors. CGT, CFDT, CFTC, SIA (syndicat maison) et SUD ont appelé les salariés du site de Seine-Saint-Denis à la grève, et, de même que la CFE-CGC et FO, à un rassemblement devant le siège parisien de PSA à 10h30 "contre la casse de l'emploi". "Des délégations de toutes les usines PSA seront présentes, d'Opel Bochum, GM Strasbourg et PSA Madrid", précise la CGT, qui souhaite la mobilisation de tous les salariés de PSA et des sous-traitants. "Il s'agit de dire à la direction: nous savons que vous voulez fermer Aulnay fin juillet, et on vient vous dire que nous nous défendrons", résume Jean-Pierre Mercier.

La fermeture d'Aulnay après 2014 est un scénario à l'étude. La direction s'en défend, indiquant que le projet est caduc, mais refuse de s'engager par écrit sur l'avenir de l'usine qui produit les Citroën C3.

La semaine dernière, le ministre du redressement productif, Arnaud Montebourg, a rencontré le PDG de PSA, Philippe Varin. Il était question du site d'Aulnay. Une hypothèse envisageait l'annonce de la fermeture du site le 25 juillet prochain, lors de la publication des résultats trimestriels.


Manifestation des salariés de Peugeot Citroen PSA le 1er mai 2012 à Paris

L'alliance avec General Motors et le social au menu de ce comité européen

L'alliance de PSA avec GM ainsi que le rapport social figurent aussi à l'ordre du jour de cette réunion, précédée mercredi d'un comité stratégique. Depuis le rapprochement fin février avec GM, entré dans son capital à hauteur de 7 % et avec lequel PSA va développer des voitures en 2016, les syndicats redoutent les conséquences pour l'emploi.

Les syndicats en ont marre d'être dans le flou

"On nous donne des bribes d'information. On en appelle aujourd'hui à la mobilisation car cela suffit, on ne vas pas jouer au chat et à la souris sans arrêt", commente Franck Don (CFTC). "Valenciennes ne sait pas si demain ils vont faire ou pas une boîte de vitesses, Rennes ne sait pas s'ils vont faire la remplaçante de la C5 ou pas, à Aulnay l'avenir paraît très sombre, à Sevelnord (Nord) il n'y a plus de partenaire, etc... Il faut que la direction nous dise réellement ce qu'elle compte faire", poursuit-il. "Si avant même l'alliance avec GM, PSA se disait en difficultés, et estimait qu'il y avait un site de trop, on peut penser que la situation ne risque que de s'aggraver une fois qu'on aura créer des synergies avec GM", dit-il.

Des restructurations au niveau de la production ?

L'incertitude demeure pour plusieurs sites des constructeurs français et américain.

Par exemple, le site breton de La Janais près de Rennes, qui produit la C5 et la 508, et est particulièrement visé par les mesures de chômage partiel depuis la fin 2011, devrait être fixé le 31 octobre sur le ou les modèles destinés à compenser le prochain arrêt de la production de la C5. La direction a indiqué que la remplaçante de ce modèle pourrait être confié à GM mais que le site pourrait récupérer des véhicules du groupe américain.

Le sort de l'usine de Sevelnord est aussi en suspens, alors que l'italien Fiat qui y fabrique actuellement des utilitaires avec PSA va se retirer en 2017.

Outre-Rhin, la filiale de l'américain GM Opel, qui doit présenter jeudi un plan de développement pour la marque, a donné un peu de répit à l'usine allemande de Bochum (ouest) régulièrement donnée comme condamnée à partir de 2015. Opel propose de faire fonctionner ce site qui emploie 3.200 personnes jusqu'à la fin de la production de la Zafira, fin 2016. Opel étudie en outre la possibilité de produire sur ses sites des modèles d'autres marques. Chevrolet, autre marque de GM, est évoqué par les analystes, mais également PSA.

GM, confronté au même problème de surcapacité en Europe que PSA, s'interroge par ailleurs sur la pérennité de sa seule usine française à Strasbourg qui produit des boîtes de vitesses automatiques et emploie 1.000 salariés.

(avec AFP)