Le discours politique n'a pas de prise sur le secteur industriel

Créé le 13 juillet 2012 à 07h22 par Jérôme Chapuis Le discours politique n'a pas de prise sur le secteur industriel

VIDEO - La fermeture d'Aulnay est un « choc ». Un mot utilisé par Jean-Marc Ayrault et par son ministre Arnaud Montebourg. Les gouvernements se succèdent, Jérôme, et ils semblent pourtant démunis face au déclin de l'automobile en France. La chronique de Jérôme Chapuis.

C'est vrai que depuis une quinzaine d'années, c'est comme si le discours politique n'avait pas de prise sur ce secteur.
Regardez, Lionel Jospin. Début 1997. Il est patron de l'Opposition.

Il manifeste aux côtés des ouvriers Renault contre la fermeture de l'usine  de Vilvoorde. Peu après, il devient Premier ministre et il ne peut pas empêcher cette fermeture, alors que l'Etat est actionnaire, ce qui n'est pas le cas pour Peugeot.

Constat d'impuissance qu'il va même formuler : c'est en  1999, dans un autre dossier (Michelin): « L'Etat ne peut pas tout. »

D'ailleurs, ça lui a été beaucoup reproché…

Oui, d'abord par Nicolas Sarkozy qui a pris la posture inverse. Vous savez : « Je ne dirai jamais que je ne peux rien faire».
Mais le bilan est cruel. On produit en France près d'un million et demi de voitures de moins aujourd'hui qu'il y a 10 ans. Face à ça, notre esprit français est déstabilisé, on est héritiers de Colbert ; on est habitués à un  Etat volontaire, qui se fixe un grand dessein.

Or, ces dernières années, en matière industrielle, le volontarisme a montré ses limites.
Et l'Etat-stratège est en panne de vision.

Mais quand même dans le cas de Peugeot, ils peuvent quand même agir, les pouvoirs publics...

Alors,  bien sûr, d'abord, il y a l'urgence. C'est l'accompagnement des salariés.

Etre aux côtés des femmes, des hommes, des familles. Répondre à l'angoisse, soit directement (via les organismes de formation), soit en maintenant la pression sur Peugeot.

Pour le reste, c'est quoi, les leviers ? Ils sont de deux ordres : les  aides et la contrainte. Le problème des aides, c'est que c'est ponctuel, c'est que ça coûte beaucoup d'argent et qu'il n'y en a plus dans les caisses.

D'ailleurs le gouvernement a déjà prévenu qu'il n'y aurait pas de prime à la casse dans le plan de soutien qui sera annoncé le 25 juillet.

Reste la contrainte. Certains réclament une loi pour durcir les conditions de suppression de poste...
Mais là aussi, les limites, elles sautent aux yeux  parce qu'on est dans une économie ouverte.

Donc les marges de manœuvres sont très faibles.

Vous avez remarqué que le gouvernement ne demande pas à Peugeot de revenir sur sa décision.

Dans son message adressé jeudi au Premier ministre, François Hollande demande au gouvernement de "limiter les conséquences sociales du plan" . L'Etat en est réduit à un rôle d'accompagnement et de vigilance. En l'occurence, il doit demander des comptes sur l'utilisation des aides  accordées à Peugeot ces dernières années. Il y a un contraste entre la prudence de François Hollande, jeudi, et la témérité du nouveau gouvernement qui a rebaptisé le ministère de l'Industrie  "ministère du Redressement productif".

Il y a dans l'intitulé même , une « obligation de résultat » dixit Arnaud Montebourg, le titulaire. Dans une période comme celle qui s'ouvre, c'est audacieux.