24H du Mans : l'Audi Hybride de Tréluyer-Fässler-Lotterer victorieuse

Créé le 17 juin 2012 à 15h13 par La rédaction de RTL.fr & Frédéric Veille Mis à jour le 17 juin 2012 à 20h23 24H du Mans : l'Audi Hybride de Tréluyer-Fässler-Lotterer victorieuse

L'Audi R18 e-tron quattro du Français Benoît Tréluyer, du Suisse Fässler de l'Allemand Lotterer a remporté dimanche la 80ème édition des 24 Heures du Mans. Les trosi hommes avaient déjà été terminés en tête l'an dernier. C'est la première victoire d'une voiture hybride dans la grande course d'endurance automobile créée en 1923. L'Audi R18 e-tron quattro de Kristensen, Capello et McNish arrive à la deuxième position, suivie de la Audi R18 Ultra diesel de Jarvis, Bonanomi et Rockenfeller. La Lola-Toyota du Français Nicolas Prost, fils d'Alain Prost, et de Heidfeld et Jani prend la quatrième place. En 14 participations aux 24 Heures du Mans depuis 1999, c'est la 11e victoire d'Audi, à ajouter à une victoire de Bentley (groupe VW) en 2003, avec la même équipe de pilotes, de mécaniciens et d'ingénieurs.

"Faire avancer les technologies du futur"

"Gagner ici, avec une voiture hybride, c'est fantastique, car c'est toujours très dur de gagner au Mans", a dit le Dr Wolfgang Ullrich, grand manitou d'Audi Sport.   "On a eu quelques problèmes pendant la course mais toute l'équipe a réussi à les surmonter et nous avons trois voitures sur le podium. En plus, faire gagner une hybride au Mans, c'est nouveau et ça nous convient bien, car nous avons toujours essayé ici de faire avancer les technologies du futur", a ajouté le pape de l'endurance moderne.

L'Audi N.1 a mené une bonne partie de la course, mais elle n'a été sûre de sa victoire que sur le coup de midi, à trois heures de l'arrivée, quand l'Ecossais Allan McNish, au volant de l'Audi hybride N.2, est parti à la faute dans les virages du karting et a perdu un temps précieux pour faire réparer son capot avant. 

 Comme un peu plus tôt l'Espagnol Marc Gené avait envoyé dans le rail l'Audi N.3, la faisant chuter à la 5e place, la Lola-Toyota de Prost-Heidfeld-Jani, 4e au classement général et première voiture privée, a échoué au pied du podium mais évité de justesse un quadruplé historique de la marque aux anneaux.

En 14 participations aux 24 Heures du Mans depuis 1999, c'est la 11e victoire d'Audi, à ajouter à une victoire de Bentley (groupe Volkswagen, comme Audi) en 2003, avec la même équipe de pilotes, de mécaniciens et d'ingénieurs.

Le doublé pour le Français Tréluyer

C'est aussi la deuxième victoire consécutive du trio constitué de Tréluyer, Fässler et Lotterer, mais avec un proto bien différent de celui de 2011, complètement revu et corrigé, allégé, et équipé d'une motorisation hybride, avec deux moteurs électriques, à l'avant, faisant de cette R18 le 4x4 le plus rapide du monde.

"L'an dernier, j'avais fait la photo du podium puis j'avais fait tomber mon téléphone dans la piscine et je l'avais perdue. C'est pour ça qu'on a gagné à nouveau ici, pour que je puisse refaire la photo", a plaisanté Tréluyer, quasi-inconnu jusqu'à sa première victoire au Mans, l'an dernier, et nouveau porte-bonheur français de la marque aux anneaux.



Les autres catégories ont été très animées, avec des vainqueurs britanniques et vénézuélien en LMP2, dans l'écurie américaine Starworks, italiens et finlandais en GTE-Pro, grâce à l'écurie AF Corse de Giancarlo Fisichella, français et portugais en GTE-Am, dans les Chevrolet Corvette de Larbre Compétition. Peugeot n'était plus là, mais Le Mans a quand même vibré.

Podiums de la 80e édition :
   LMP1:
   1. Tréluyer-Fässler-Lotterer (FRA-SUI-GER/Audi R18 e-tron quattro)
   2. Kristensen-Capello-McNish (DEN-ITA-GBR/Audi R18 e-tron quattro)
   3. Jarvis-Bonanomi-Rockenfeller (GBR-ITA-GER/Audi R18 ultra) 
   LMP2:
   1. Kimber-Smith-Dalziel-Potolicchio (GBR-GBR-VEN/Honda HPD-ARX)
   2. Thiriet-Beche-Tinseau (FRA-SUI-FRA/Oreca-Nissan)
   3. Ayari-Kaffer-Perez-Companc (FRA-GER-ARG/Oreca-Nissan) 
   GTE-Pro:
   1. Fisichella-Bruni-Vilander (ITA-ITA-FIN/Ferrari 458)
   2. Makowiecki-Melo-Farnbacher (FRA-BRA-GER/Ferrari 458)
   3. Turner-Mücke-Fernandez (GBR-GER-MEX/Aston Martin Vantage) 
   GTE-Am:
   1. Lamy-Canal-Bornhauser (POR-FRA-FRA/Chevrolet Corvette)
   2. Pons-Narac-Armindo (FRA/Porsche 997)
   3. Krohn-Jonsson-Rugolo (USA-SWE-ITA/Ferrari 458) 
   Michelin Green X Challenge (indice de performance et de consommation):
   1. Kristensen-Capello-McNish (DEN-ITA-GBR/Audi R18 e-tron quattro) 

Classement final de la 80e édition des 24 Heures du Mans :

   1. Tréluyer-Fässler-Lotterer (FRA-SUI-GER/Audi R18 e-tron)       378 tours
   2. Kristensen-Capello-McNish (DEN-ITA-GBR/Audi R18 e-tron)       à 1 tour
   3. Jarvis-Bonanomi-Rockenfeller (GBR-ITA-GER/Audi R18 ultra)       3 tours
   4. Prost-Heidfeld-Jani (FRA-GER-SUI/Lola-Toyota)                  11 tours
   5. Dumas-Duval-Gené (FRA-FRA-ESP/Audi R18 ultra)                  12 tours
   6. Brabham-Dumbreck-Chandhok (AUS-GBR-IND/Honda HPD-ARX)          21 tours
   7. Kimber-Smith-Dalziel-Potolicchio (GBR-GBR-VEN/Honda HPD-ARX)   24 tours
   (1er catégorie LMP2)
   8. Thiriet-Beche-Tinseau (FRA-SUI-FRA/Oreca-Nissan)               25 tours
   9. Ayari-Kaffer-Perez Companc (FRA-GER-ARG/Oreca-Nissan)          26 tours
   10. Ragues-Panciatici-Rusinov (FRA-FRA-RUS/Oreca-Nissan)           27 tours
   11. Belicchi-Primat-Bleekemolen (ITA-SUI-NED/Lola-Toyota)          28 tours
   ...
   17. Fisichella-Bruni-Vilander (ITA-ITA-FIN/Ferrari 458)            42 tours
   (1er catégorie GTE-Pro)
   20. Lamy-Canal-Bornhauser (POR-FRA-FRA/Chevrolet Corvette)         49 tours
   (1er catégorie GTE-Am)
   35. Bourdais-Minassian-Ara (FRA-FRA-JPN/Dome-Judd)                 175 tours 
   Meilleur tour:
   Loïc Duval (FRA/Audi R18 ultra): 3:24.189 au 269e tour 

(Avec AFP)
 
Les photos sur place de Frédéric Veille pour RTL :